Многие автовладельцы считают, что «экология» в машине — это одна общая деталь. И если забился сажевый фильтр, то нужно вырезать всё, что находится внутри банки. Это большая ошибка. В Chip365 мы всегда рекомендуем: если катализатор в нормальном состоянии — его нужно оставить на месте. И вот 3 главные причины: 1. Запах «старого Икаруса» Катализатор отвечает за окисление вредных примесей и нейтрализацию едкого запаха дизельного выхлопа. Если вырезать его вместе с сажевым фильтром, ваш современный BMW или Audi начнет пахнуть как старый грузовик. Этот запах будет стоять вокруг машины на парковке и затягиваться в салон через вентиляцию. 2. Звук выхлопа Пустая «банка» без катализатора работает как резонатор. Звук мотора становится более звонким, металлическим и неприятным. Оставив катализатор, вы сохраняете заводской, мягкий звук работы автомобиля. 3. Турбина и противодавление Катализатор создает необходимое подпорное давление (противодавление) для турбокомпрессора. Полностью «пустой» выхлоп может привести к тому, что турбина начнет «передувать», что сокращает её ресурс. Когда катализатор все-таки нужно удалять? Только в одном случае — если он физически оплавился или забит сажей так, что не пропускает газы (что на дизелях случается гораздо реже, чем с сажевым фильтром). Наш подход в Chip365: При удалении сажевого фильтра мы проводим эндоскопию или визуальный осмотр катализатора. Если он чистый — мы удаляем только секцию DPF, сохраняя ваш комфорт и ресурс мотора.